JAVA neo3 納車！

 新車納車しました！

今折り畳み自転車界隈でちょっと話題？のJAVA neo3です。

基本スペック一覧

• フレーム: Aluminium 6061-T6
• フォーク: Aluminium 6061-T6
• ホイールサイズ: 16インチ（349規格）
• タイヤサイズ: 16 × 1-3/8
• 変速機（ディレイラー）: SHIMANO SORA（シマノ ソラ）
• 変速段数: 外装 9段変速（9速）
• シフター: SHIMANO SORA
• クランクセット: アルミクランク / 52T
• カセットスプロケット: 11-28T 9速
• ブレーキ: 油圧式ディスクブレーキ（フラットマウント仕様）
• フロントハブ規格: O.L.D 74mm（スルーアクスル）
• リアハブ規格: O.L.D 142mm（スルーアクスル）
• ボトムブラケット（BB）: 73mm ねじ込み式
• シートポスト径: 31.8mm
• ペダル: 折りたたみ式ペダル付属
• 折りたたみ構造: Coaxial Pivot System（特許取得・チェーンテンショナー不要の3つ折り構造）
• 車体重量: 約 9.8 kg（ペダル・リフレクター除く）
• 折りたたみ時サイズ: 約 幅72 × 奥行33 × 高さ63 cm

ショートクランク

最近ショートクランクが流行りらしい

流行りかどうかは別としても、165mmよりも短いクランクを選択できるようになったこと自体が喜ばしい

まだ選択肢潤沢ではないけど、もね

身長に対しクランクが長いと、下死点が低いからサドル高も低くなる

上死点は身長に対し高くなるから膝の位置が高くなる

エアロポジション取るにも、そもそも落差を作りにくいし、上死点が高いからとても窮屈になる

ダンシングでも、上死点の高さから身長に対し上体を持ち上げる量が増える

ダンシング苦手な人に女性の割合が高いと聞いたことがあるが、男女の差ではなく身長とクランク長の問題なのではなかろうか

そもそも自転車において大事なのはいかに無駄なく無理なくクランクを回せるか

身長は足の長さに直結していて、身長差は足の長さに比例する

身長に対してクランクが長かったら、身長高い人より足を大きく可動させないとクランクが回せない

フレームサイズより重要かもしれない

NEW！

自転車買った

納車はまだない

要するに入金を済ませただけです

何の自転車かは、察しの良い人はわかってるかもですが、まあ納車までのお愉しみ

DAHON Boardwalk D7のカスタムプラン（妄想）

 

我が家のDAHON Boardwalk D7

現在高校2年生になった末っ子が通学用に乗りたいからと持っていかれ、結局今年の2月の彼の誕生日に新しい別の自転車買わされ、ややボロボロになって私の元に戻ってきた

どこかでガッツリメンテしないとなぁ

どうせならあれやこれや弄りたい

お久しぶりです

どうもご無沙汰しております

2025年、父が大けがを負い、その後復帰はできて、家族が安心しきってたところで2026年肺炎で他界

特に遺書が残ってるわけでもなく、何も整理されていないまま父は逝ってしまいました

おかげで相続に色々ややこしい事が多くて終了するの、年末になりそうです

で、先週は仕事で東京に行ってきました

前々からやってみたいと思ってたホテルから会社までシェアサイクルで移動を試してみました

宿泊先ホテルから東京の職場まで約3.2kmほど

電車だと30分前後かかるが、自転車なら15分かからない

満員電車にわざわざ乗る必要もない

今後は雨降らない限りシェアサイクルだな