スピードセンサーDualとケイデンスセンサーDualは、過去製品のようなマグネットをホイールやクランクに着ける必要がなく、センサー本体に加速度センサーがあって単体で動作します。
なのでセンサーとマグネットの微妙な距離を調整する必要が無く、センサーが何かしらの衝撃で動いてホイールやクランクに絡んでしまう心配も無い。
また、タイラップでセンサーを縛り付ける必要が無いので、バイクの塗装への攻撃性もありません。
そんな現行モデルのセンサーを情報として知ってしまうと、それを使いたくなりますよね？
とりあえず問題なく走れるようにはなったJEFFERYS AMADEUS Sports 20”。
ただ前後のブレーキキャリパーが違うものになっている状態なのでちょっと気持ち悪い^^;
制動力を理解したうえで前後ブレーキに違うもの選んでいるのなら良いのですが、現状はやむを得ない結果として前後ブレーキが違うものになっています。
このミニベロのようにリアブレーキがパイプに穴を開けただけのタイプだとロード用のリア用キャリパーブレーキではボルト長が足らないんですよね。
元々勤務中の足として使えれば良いはずなので、とりあえず問題なく走れるなら良いのでは？
となるはずですが。
フロントフォークのブレーキ取り付け穴がずれているという欠陥を抱えたJEFFERYS AMADEUS Sports 20”。
穴位置の修正などは正直不可能なので、それを直すためにフロントフォークを変えることに。
しかし、いざ交換作業をしてみたら、ヘッドパーツの下玉押し（クラウンレース）はフォークコラムの根本に圧入されていることを知り作業が頓挫。
サイクルベースあさひさんで元の欠陥フォークから下玉押し（クラウンレース）を外すことできたのですが、ヘッドチューブが長いミニベロのため、必然とフォークコラムが長く、新しいフォークに下玉押し（クラウンレース）を圧入するため工具が根元まで届かない。
自分的にはなんとかできそうだったので、結局圧入に関しては自分で工具を用意することに。
それと別に、新しいフォークにブレーキを取り付けるためには、沈頭ナットが必要であることも発覚。
というわけで、即Amazonで必要なものを注文。
JEFFERYS AMADEUS sports Minivelo 20"
Amazonで購入した謎メーカーのミニベロ。
安価ながら451の20インチで、前後クイックリリース式。ブレーキはキャリパーブレーキ。アヘッドステムにロードでは流行りのドロップシートステイ。
スポーツバイクのような要素を醸し出してるけど、これはシティサイクル( ´∀｀ )
先日の休山連峰縦断の時のダウンヒルで、加齢による握力低下も相まって生命の危機を感じた私。
一昔前と違い現在のロードバイクには
というわけで現在乗ってるロードバイクの機械式ディスクブレーキを油圧式に変えようと本気で思いました。
